五菱汽車跨界造螺螄粉，車企為何盯上地方小吃？

發布者：admin    時間：2025-07-27 08:30:18

你聽說過車企賣螺螄粉嗎？當五菱汽車官方賬號突然曬出定制款螺螄粉禮盒時，網友集體懵了——那個造"國民神車"的五菱，怎么和柳州街頭巷尾的酸辣粉扯上關系了？更離譜的是，這款定價198元的限量版螺螄粉，居然比他們某些車型的日租金還貴。到底是車企玩票搞營銷，還是真要開辟第二戰場？

一、車企的另類跨界實驗

這幾年跨界聯名早不新鮮，但像五菱汽車造螺螄粉這種跨次元組合實在少見。仔細扒拉時間線會發現，五菱2020年就推出過"車規級"螺螄粉，當時配套的鎏金餐具和定制包裝，活脫脫把速食小吃做成了奢侈品。今年新發布的聯名款更夸張，包裝直接復刻微型貨車造型，打開車頂就能取出料包。

這種操作背后藏著幾個小心思：- 借地域IP提升品牌溫度：柳州既是五菱大本營，也是螺螄粉發源地，綁定地域文化能拉近與消費者的距離- 打破制造業刻板印象：微型車起家的五菱，需要擺脫"工具車"標簽，跨界食品恰好制造反差萌- 試水新消費市場：去年柳州螺螄粉全產業鏈賣了600億，這個數字對任何企業都充滿誘惑

有網友調侃："買五菱宏光MINI送螺螄粉，這才是真正的買車送飯"。雖然聽著像段子，但五菱的電商平臺數據顯示，聯名款螺螄粉上線首周就賣出5000+盒，連帶汽車周邊商品的搜索量漲了3倍。

二、一碗粉背后的商業邏輯

別看螺螄粉現在全網爆紅，五菱入局時這碗粉正經歷轉型陣痛。2019年袋裝螺螄粉市場規模突破60億，但同質化競爭讓不少小廠陷入價格戰。五菱汽車造螺螄粉的特別之處在于，他們沒走平價路線，反而把產品往"輕奢"方向打造。

打開包裝盒就能發現門道：定制不銹鋼碗筷、分體式加熱包、獨立密封料包，這些細節明顯在模仿車企的品控標準。更絕的是產品說明書，詳細標注了每包調料的克重誤差范圍，活像在介紹汽車零部件。

這種降維打擊確實有效。在某測評博主的盲測視頻里，五菱螺螄粉的酸筍脆度、湯底濃度都排進前三。評論區有人吐槽："吃個粉還要看質檢報告，下次換輪胎能送兩包辣椒油不？"

三、跨界容易出圈難

不過熱鬧歸熱鬧，真要較起真來，車企跨界食品面臨的挑戰也不少。食品安全許可證、生產線改造、渠道鋪設，這些都需要真金白銀投入。五菱方面雖然沒公布具體銷量，但從電商平臺月銷2000+的數據看，和頭部螺螄粉品牌動輒10萬+的銷量還有差距。

有意思的是，消費者對五菱汽車造螺螄粉的態度呈現兩極分化：- 收藏派：沖著包裝設計和品牌情懷買單，吃完的空盒子當擺件- 實用派：認為198元買6包粉純屬智商稅，同等價位能買3箱普通裝- 吃瓜派：坐等五菱造完螺螄粉，會不會接著開發五菱牌榴蓮或車厘子

這種爭議反而成了免費廣告。在某短視頻平臺，#車企螺螄粉挑戰#話題播放量破億，不少主播邊嗦粉邊吐槽："這酸爽，堪比五菱宏光漂移過彎！"

四、制造業的破圈啟示錄

說到底，五菱汽車造螺螄粉更像場大型品牌實驗。從營銷角度看確實贏了——花小錢辦大事，用話題性產品維持品牌熱度。但要轉化為實際收益，恐怕還得回歸制造業本質。

看看隔壁家電圈就懂了：格力做手機、美的造汽車，真正成功的跨界案例鳳毛麟角。五菱的優勢在于精準踩中"國潮+地域文化"的雙重風口，把工業設計能力復用到食品包裝，這種錯位競爭反而開辟了新賽道。

有餐飲界人士分析，五菱如果真想深耕食品領域，可能需要解決三個問題：- 價格與價值的平衡：情懷溢價能撐多久？- 供應鏈把控：代工模式如何保證品質穩定？- 消費場景拓展：除了粉絲收藏，日常復購靠什么？

回看整個事件，最值得玩味的是消費者的反應。當車企開始研究你的胃，當螺螄粉穿上鋼鐵外衣，這種打破行業壁壘的嘗試，或許正是新消費時代的縮影。下次看見五菱4S店飄出酸筍味，別驚訝，說不定人家正在策劃"試駕送嗦粉體驗券"呢。