乘坐網約車真的會被劫持嗎？遇到危險如何自保？

發布者：admin    時間：2025-07-07 02:30:32

凌晨兩點半的街道空蕩蕩，小張盯著手機屏幕上的"司機已到達"提示，手指懸在車門把手上猶豫了三秒。這個月第三次加班打網約車回家，導航顯示還有12公里要穿過三個隧道。上車前他特意拍了車牌發給女友，但最近新聞里那個"乘客被劫持到郊區搶劫"的案件，還是讓他后背發涼...

網約車安全漏洞正在吞噬僥幸心理

2023年杭州警方通報的數據讓人心驚——網約車相關刑事案件同比增長37%，其中劫持類案件占比從往年的3%躥升至11%。某平臺司機王某注冊時使用的身份證竟是撿來的，開著套牌車接了178單才被發現。更可怕的是，去年深圳有乘客在車內聞到異味昏迷，醒來時已身處廢棄工廠。

這些真實案例撕開了網約車的安全遮羞布。平臺審核機制形同虛設，部分司機檔案里連人臉識別都是找替身完成的。夜間接單監管真空，有些偏僻路段連行車錄音都會"意外"中斷。更別提那些專門在深夜接女性乘客的"幽靈司機"，賬戶注銷后換個平臺又能重新注冊。

這些自救技巧關鍵時刻能救命

去年重慶姑娘小李的經歷堪稱教科書。發現司機偏離路線后，她立即打開車窗大喊"我要下車"，同時用手機前置攝像頭對準司機臉連拍三張發到家人群。司機嚇得馬上靠邊停車，事后發現此人確有搶劫前科。

重點來了：- 上車前必須核對車牌、司機人臉和平臺信息是否三合一- 落座后排右側位置，便于觀察司機和隨時開門- 假裝打電話說"我記下車牌了，五分鐘沒到就報警"- 隨身攜帶防狼警報器，關鍵時刻拉響能嚇退歹徒- 提前設置緊急聯系人，使用平臺"行程分享"功能

浙江網警教官老陳反復強調："遇到劫持千萬別硬拼，記住三個保命原則——舍財保命、留存證據、制造動靜。曾經有乘客把口紅悄悄涂在車窗上做標記，也有姑娘故意踢翻車載香水引發路人注意。"

網約車平臺究竟該負多大責任？

今年315晚會上曝光的某平臺數據讓人瞠目：日均注銷的違規司機賬戶中，63%會在其他平臺重新注冊。更諷刺的是，某企業宣稱的"一鍵報警"功能，實測需要點擊五層菜單才能觸發。

法律專家指出，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，平臺必須做到實時定位監控、行程錄音錄像、異常情況預警。但現實是，很多平臺的夜間值班客服根本不懂如何應對突發案件，有些甚至要求乘客先提交書面申請才配合警方調查。

值得關注的是，上海已試行網約車"安全碼"制度。司機每天出車前要完成動態人臉識別和車輛狀態檢測，乘客掃碼就能查看本次行程的安全評級。這種將安全責任前置的做法，或許能倒逼平臺真正重視用戶生命權。

深夜叫車必須知道的五件事

那個在隧道里突然關掉導航的司機，可能正盤算著不可告人的勾當。但如果你做到這些，危險系數能直降80%：1. 夜間盡量選擇出租車候客點等車2. 拒絕所有"線下交易"的司機3. 留意司機手機是否同時登錄多個接單平臺4. 發現車輛改裝（如后座門鎖失效）立即終止行程5. 熟記途經派出所位置，經過時主動要求減速

北京朝陽區網約車司機王師傅說了大實話："我們接單時也怕遇到歹徒啊！有些乘客一上車就睡覺，真出事了雙方都說不清楚。"看來安全問題從來都是雙向的，就像去年成都那起反轉案——乘客試圖搶劫司機，結果被行車記錄儀拍個正著。

說到底，網約車不過是面照妖鏡。當你在后座如坐針氈時，該反思的不僅是某個平臺，而是整個共享經濟時代的安全悖論。技術能給我們帶來便利，但真正守護生命的，永遠是那份未雨綢繆的警覺。下次點擊"確認叫車"前，不妨多花30秒看看司機評價，這或許就是最劃算的自我保護投資。