發(fā)布者:admin 時間:2025-07-02 14:36:25
各位老鐵最近刷手機(jī)有沒有發(fā)現(xiàn)?眼瞅著五一假期越來越近,機(jī)票價格就跟坐火箭似的蹭蹭往上竄。特別是這兩天,#攜程五一機(jī)票漲格#直接沖上熱搜,評論區(qū)里哀嚎聲一片。今兒咱們就來嘮嘮,這機(jī)票價到底為啥說漲就漲?
先給大伙兒掰扯個真實(shí)案例:北京飛三亞的航班,去年五一經(jīng)濟(jì)艙均價1500左右,今年同時間段直接飆到2800+。有網(wǎng)友吐槽說這價格都能飛趟東南亞了,可偏偏國內(nèi)航線也敢這么玩?
這里頭最根本的規(guī)律就是市場供需關(guān)系。您想啊,憋了三年的旅游需求在去年開始釋放,今年五一是政策放開后的第一個完整黃金周。航空公司又不是慈善家,看到訂票量猛漲,調(diào)價杠桿自然就動起來了。
不過這里有個容易被忽視的細(xì)節(jié):燃油附加費(fèi)今年已經(jīng)連續(xù)三次下調(diào),按理說成本應(yīng)該降低才對。但機(jī)票價格不降反升,說明市場需求才是真正的價格推手。就像菜市場賣大白菜,買的人多了,攤主自然要漲價嘛。
看到熱搜詞條里有"攜程"倆字,不少朋友直接把矛頭對準(zhǔn)了訂票平臺。先別急著罵街,咱們得弄明白機(jī)票定價的底層邏輯。實(shí)際上,航空公司才是價格制定者,攜程這類OTA平臺主要承擔(dān)分銷渠道的角色。
不過話又說回來,平臺的大數(shù)據(jù)算法確實(shí)會影響價格呈現(xiàn)。舉個例子:當(dāng)你反復(fù)搜索某條航線時,系統(tǒng)可能判定你有強(qiáng)烈出行需求,這時候展示的價格就可能悄悄上浮。這種情況業(yè)內(nèi)叫"動態(tài)定價",本質(zhì)上是技術(shù)手段在供需關(guān)系上的二次應(yīng)用。
這里要敲黑板劃重點(diǎn):提前53天訂票最劃算的數(shù)據(jù)可不是我瞎編的,這是民航大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來的黃金購票期。要是等到節(jié)前兩周才想起來訂票,那價格基本就處在高位了。
說句實(shí)在話,機(jī)票漲價對咱們消費(fèi)者確實(shí)肉疼,但對整個民航業(yè)來說卻是久旱逢甘霖。疫情三年航空公司虧得底兒掉,現(xiàn)在好不容易迎來復(fù)蘇期,抓住節(jié)假日回血也算人之常情。
不過這里有個矛盾點(diǎn):航司既要賺錢又要保客源。有內(nèi)部人士透露,各家都在玩"階梯式放票"的把戲。簡單說就是先放高價票試水,臨近出發(fā)日期如果還有空座,再逐步釋放折扣艙位。這種操作既保證了利潤空間,又不至于讓飛機(jī)空著飛。
舉個接地氣的例子:就像夜市賣糖炒栗子,剛出攤時定價25塊一斤,等到收攤前剩得不多了,15塊也能賣。道理都是相通的,只不過航空公司把這套玩法玩得更溜。
被高價機(jī)票勸退的朋友先別急著放棄治療,這里有幾個親測有效的省錢妙招:
前兩天有個同事就是靠"城市組合拳"省了筆大的:本來想直飛廈門,后來改成先飛福州再轉(zhuǎn)高鐵,省下的錢夠在廈門多吃三頓海鮮大餐!
估計(jì)不少朋友心里犯嘀咕:這機(jī)票價難不成要漲到天上去?根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的分析,五一后的價格會出現(xiàn)明顯回落。畢竟節(jié)假日經(jīng)濟(jì)具有周期性特點(diǎn),航司也要考慮日常運(yùn)營的客座率。
這里頭還有個有意思的現(xiàn)象:高鐵正在分流短途航線客源。像京滬、成渝這些熱門線路,高鐵的準(zhǔn)時率和性價比優(yōu)勢越來越明顯。逼得航空公司不得不在服務(wù)體驗(yàn)上做文章,比如升級餐食、增加免費(fèi)行李額這些增值服務(wù)。
說到底,市場經(jīng)濟(jì)這雙無形的手終究會找到平衡點(diǎn)。咱們作為消費(fèi)者,既要理解市場規(guī)律,也要掌握省錢技巧,這才是應(yīng)對價格波動的正確姿勢。下次再遇到機(jī)票漲價,您可別光顧著跺腳,記得翻出這篇文章找找破解之道!
地址:中山市橫欄鎮(zhèn)貼邊村新宅三路22號首層第一卡
電話:021-56789123
傳真:021-56789123
手機(jī):13800138000
郵箱:admin@vip.qq.com